Jak działa kabina lakiernicza?
Podczas malowania powietrze zewnętrzne jest filtrowane przez filtr główny i wysyłane na dach przez wentylator, a następnie filtrowane przez filtr górny w celu oczyszczenia. Powietrze w pomieszczeniu jest całkowicie opuszczane i płynie w dół z prędkością 0,2-0,3 m / s, dzięki czemu cząsteczki mgły lakierniczej po malowaniu nie mogą pozostać w powietrzu i są bezpośrednio odprowadzane na zewnątrz pomieszczenia przez dolny wylot powietrza.
Podczas pieczenia farby należy ustawić przepustnicę w pozycji malowanej, gorące powietrze krąży, a temperatura w piekarni gwałtownie wzrasta do określonej temperatury suszenia (55 ° C - 60 ° C). Po tym, jak wentylator odfiltruje świeże świeże powietrze, zostaje ono wymienione z wymiennikiem ciepła i przesłane do komory powietrznej na górze kabiny lakierniczej. Po drugiej filtracji i oczyszczeniu gorące powietrze przechodzi przez wewnętrzny obieg klapy, z wyjątkiem niewielkiej ilości świeżego powietrza. Większość gorącego powietrza jest stale ogrzewana i wykorzystywana, dzięki czemu temperatura w lakierni stopniowo wzrasta. Gdy temperatura osiągnie ustawioną temperaturę, palnik automatycznie się zatrzymuje; gdy temperatura spadnie do temperatury ustawionej, wentylator i palnik zostają automatycznie ponownie włączone, dzięki czemu temperatura w kabinie lakierniczej pozostaje względnie stała. Wreszcie, gdy czas pieczenia osiągnie ustawiony czas, kabina lakiernicza automatycznie się wyłącza i farba się kończy.